Ŝraŭba aerkunpremilo rilatas al la kompresoro, kies kunprema medio estas aero. Ĝi estas vaste uzata en mekanika minado, kemia industrio, nafto, transportado, konstruado, navigado kaj aliaj industrioj. Ĝiaj uzantoj inkluzivas preskaŭ ĉiujn sektorojn de la nacia ekonomio, kun granda volumeno kaj vasta gamo. Koncerne profesiajn kompresorobrantojn kaj profesiajn agentojn, ilia posta bontenado kaj prizorgado estas tre malfacilaj, precipe en la varma somero. Pro pezaj bontenaj taskoj kaj peza laborkvanto, ofte okazas, ke krizaj riparoj ne estas ĝustatempaj; Alivorte, por certigi sekuran produktadon, necesas majstri la rutinan bontenadon de aerkunpremiloj. Hodiaŭ, mi koncize prezentos iom da ordinara prudento pri la bontenado de oleinjektitaj ŝraŭbaj aerkunpremiloj.
1. Antaŭ prizorgado
(1) Preparu la bezonatajn rezervajn partojn laŭ la modelo de la ŝraŭba aerkunpremilo, kiun oni prizorgas. Komuniku kaj kunordigu kun la produktadsekcio surloke, konfirmu la unuojn, kiuj bezonas prizorgadon, pendigu sekurecajn signojn kaj izolu avertajn areojn.
(2) Konfirmu, ke la aparato estas malŝaltita. Fermu la altpreman eliran valvon.
(3) Kontrolu la likan staton de ĉiu dukto kaj interfaco en la unuo, kaj traktu ajnan anomalion.
(4) Malplenigu la malnovan malvarmigan oleon: Konekti la preman aperturon de la tubaro kun la prema aperturo de la sistemo serie, malfermi la eligan valvon, uzi la aerpremon por malplenigi la malnovan malvarmigan oleon, kaj samtempe, malplenigi la ruban oleon kiel eble plej multe el la manikla kapo. Fine fermi la eligan valvon denove.
(5) Kontrolu la staton de la maŝinkapo kaj ĉefa motoro. La manikla kapo devas rotacii glate dum pluraj turnoj. Se estas ia blokado, la rimeno aŭ kuplilo povas esti forigitaj se necese por determini ĉu temas pri paneo de la kapo aŭ de la ĉefa motoro.
Procezo de anstataŭigo de aerfiltrilo
Malfermu la malantaŭan kovrilon de la aerfiltrilo, malŝraŭbu la nukson kaj lavilon, kiuj fiksas la filtran elementon, elprenu la filtran elementon kaj anstataŭigu ĝin per nova. Forigu la aerfiltrilan elementon por vida inspektado kaj purigu ĝin per premaero. Se la filtra elemento estas grave malpura, blokita, misformita aŭ difektita, la aerfiltrila elemento devas esti anstataŭigita; la polvujo de la aerfiltrila kovrilo devas esti purigita.
Se oni uzas malsuperan aerfiltrilon, la kerno de la oleapartigilo estos malpura kaj blokita, kaj la lubrika oleo rapide difektiĝos. Se la aerfiltrila elemento estas neregule blovita per polvo, ĝi ŝtopiĝos, kio reduktos la ensuĉan aervolumenon kaj malpliigos la aerkunpreman efikecon. Se la filtrila elemento ne estas anstataŭigita regule, ĝi povas kaŭzi pliiĝon de la negativa premo kaj esti ensuĉita tra ĝi, la malpuraĵo eniros la maŝinon, blokos la filtrilon kaj la oleapartigan kernon, kaŭzos difektiĝon de la malvarmiga oleo, kaj la ĉefa motoro eluziĝos.
3. Procezo de anstataŭigo de olefiltrilo
(1) Uzu bendŝraŭbilon por forigi la malnovan elementon kaj garnituron.
(2) Purigu la sigelan surfacon kaj apliku tavolon de pura kompresora oleo sur la novan garnituron. La nova olefiltrilo devas esti plenigita per oleo kaj poste streĉita por eviti difekton al la ĉefa motorlagro pro mallongdaŭra oleomanko. Mane streĉu la novan elementon, denove uzante bendŝraŭbilon je 1/2-3/4 turno.
La risko de anstataŭigo de malbonkvalitaj olefiltriloj estas: nesufiĉa fluo, rezultante en alta temperaturo de la aerkunpremilo kaj bruligado de la kapo pro manko de oleo. Se la olefiltrilo ne estas anstataŭigita regule, la antaŭa kaj malantaŭa premdiferenco pliiĝos, la olefluo malpliiĝos, kaj la ellasa temperaturo de la ĉefa motoro pliiĝos.
Kvare, anstataŭigu la filtrilon de la oleapartigilo
(1) Malpliigu la premon en la tanko kaj dukto de la oleo-gasa apartigilo, malmuntu ĉiujn duktojn kaj riglilojn konektitajn al la oleo-gasa apartigilo, kaj forigu la filtrilon de la oleo-gasa apartigilo, kiu estas kunligita per la glando.
(2) Kontrolu ĉu estas rusto kaj polvo en la ujo. Post purigado, metu la novan apartigilon en la cilindran korpon, instalu la glandon kaj restarigu ĝin, enmetu la olean revenan tubon 3-5 mm for de la fundo de la filtraĵo, kaj purigu ĉiujn tubojn.
(3) La krampo sur la nova oleapartigilo estas speciale desegnita por malhelpi statikan elektron, kaj ĝi ne devas esti forigita, ĉar ĝi ne difektos la sigelon.
(4) Antaŭ ol instali la novan olekomponenton, oleo devas esti aplikita al la pakado por faciligi la sekvan malmuntadon.
Se oni uzas malpli bonajn oleapartigilojn por bontenado, rezultos problemoj kiel malbona apartiga efiko, granda premfalo kaj granda oleenhavo ĉe la elirejo.
La olea apartiga kerno ne estas anstataŭigata regule: ĝi kaŭzos troan premdiferencon inter la antaŭa kaj malantaŭa partoj kaj paneon, kaj la malvarmiga lubrika oleo eniros la dukton kune kun la aero.
5. Anstataŭigu lubrikan oleon
(1) Plenigu la unuon per nova oleo ĝis la norma pozicio. Vi povas benzinumi ĉe la pleniga aperturo aŭ de la bazo de la oleapartigilo antaŭ ol instali la oleapartigilon.
(2) Tro da oleo estas aldonita al la ŝraŭba motoro, kaj la likva nivelo superas la supran limon, kio kaŭzos difektiĝon de la komenca apartiga efiko de la oleapartiga barelo, kaj la oleenhavo de la premaero pasanta tra la oleapartiga kerno pliiĝos, superante la oletraktadan kapaciton kaj la olerevenon de la olerevena tubo. Pliigu la oleenhavon post rafinado. Haltigu la maŝinon por kontroli la olenivelon, kaj certigu, ke la olenivelo estas inter la supra kaj malsupra skallinioj kiam la maŝino haltas.
(3) La oleokvalito de la ŝraŭba motoro ne estas bona, kaj la agado estas malbona rilate al senŝaŭmigo, kontraŭoksidigo, rezisto al altaj temperaturoj kaj kontraŭemulsiigo.
(4) Se oni miksas malsamajn gradojn de oleo, la oleo difektiĝos aŭ ĝeliĝos, kaŭzante blokadon kaj misformiĝon de la kerno de la oleapartigilo, kaj la premaero enhavanta oleon estos rekte eligita.
(5) La kvalito de la oleo malpliiĝas, la lubrika efikeco malpliiĝas, kaj la eluziĝo de la maŝino pligraviĝas. La oleotemperaturo altiĝas, kio influas la funkcian efikecon kaj vivdaŭron de la maŝino. Grava oleopoluado povas kaŭzi difekton al la maŝino.
6. Kontrolu la zonon
(1) Kontrolu la pozicion de la pulio-transmisio, la V-rimenon kaj la rimen-streĉilon.
(2) Uzu regilon por kontroli ĉu la pulioj estas sur la sama ebeno, kaj alĝustigu se necese; vide inspektu la rimenon, se la V-rimeno profunde enprofundiĝas en la V-kanelon de la pulio, ĝi estas grave eluzita aŭ la rimeno havas aĝiĝajn fendetojn, kaj la tuta V-rimeno devas esti anstataŭigita; kontrolu la rimenstreĉilon, alĝustigu la risorton al la norma pozicio se necese.
7. Purigu la malvarmigilon
(1) La aermalvarmigilo bezonas esti purigata regule, kaj kiam ĝi estas malŝaltita, uzu preman aeron por purigi de supre ĝis sube super la malvarmigilo.
(2) Atentu ne difekti la malvarmigajn naĝilojn dum purigado, kaj evitu purigadon per malmolaj objektoj kiel ekzemple feraj brosoj.
Ok, la bontenado estas finita kaj la komisiado estas finita
Post kiam la prizorgado de la tuta maŝino estas finita, testu la maŝinon. La testmaŝino postulas, ke la vibrado, temperaturo, premo, motorfunkciiga kurento kaj kontrolo ĉiuj atingu la normalajn valorojn, kaj ke ne estu oleelfluado, akvelfluado, aerelfluado kaj aliaj fenomenoj. Se ia ajn nenormala situacio troviĝas dum la sencimiga procezo, ĝi devas esti tuj haltigita por inspektado, kaj poste rekomencita por uzo post solvado de la problemo.
Afiŝtempo: 28-a de aŭgusto 2023
