Kiel ĝuste elekti aerkunpremilon?

Principoj deŝraŭba aerkunpremiloselektado

Kiel grava energiproviza instalaĵo en industria produktado, ŝraŭbaj aerkunpremiloj devus esti elektitaj surbaze de la principoj de sekureco, fidindeco, ekonomio, efikeco kaj malaltaj instalaĵaj kaj bontenaj kostoj por certigi, ke ili povu servi produktadon sekure, stabile kaj efike.

Unue, laŭ la aerpremo kaj aerfluo bezonataj de la uzanto, elektu ŝraŭban aerkunpremilon kun taŭga strukturo. Bona mekanika funkciado (malalta vibrado kaj malalta bruo) dum la ŝraŭba aerkunpremilo funkcias, bona adaptiĝemo sub ŝanĝiĝemaj laborkondiĉoj, kaj longdaŭra stabila funkciado estas la bazo por la elekto de ŝraŭba aerkunpremilo; due, la ekonomia efikeco de la funkciado de la ŝraŭba aerkunpremila sistemo devus esti grava indikilo por la elekto de ŝraŭba aerkunpremilo, kiu inkluzivas ampleksajn indikilojn kiel la unuo da elektrokonsumo (kwh/km3) aŭ unuo da vaporkonsumo (t/km3) de la funkciado de la ŝraŭba aerkunpremilo, la kvalito kaj akvokonsumo de la malvarmiga akvo bezonata de la ŝraŭba aerkunpremilo (t/km3), kaj la profito de la perdvarmo de la ŝraŭba aerkunpremilo; krome, la elekto de la taŭgaj teknikaj parametroj de la ŝraŭba aerkunpremilo (degasa volumeno, degasa premo) estas la premiso por decidi ĉu la ŝraŭba aerkunpremilo povas plenumi produktadajn bezonojn kaj ĉu ĝi povas funkcii ekonomie; fine, la instalaj kaj bontenaj kostoj de la ŝraŭba aerkunpremilo devus esti unu el la indikiloj por la elekto de ŝraŭba aerkunpremilo, kaj provu elekti ŝraŭban aerkunpremilon kun facila instalado kaj malaltaj bontenaj kostoj.

La elekto deŝraŭbaj aerkunpremilojdevus rilati al la jenaj proceduroj:

(1) Esplori la bezonojn de la uzanto (la aerpremon, aerfluon, aertemperaturon, aerhumidon, ktp., bezonatajn de la uzanto);

(2) Kalkulu la reziston inter la aerelirejo de la ŝraŭba aerkunpremilo kaj la uzantopunkto;

(3) Determinu la taksitan ellaspremon de la ŝraŭba aerkunpremilo (la taksita ellaspremo de la aparato povas esti kalkulita laŭ 1,1-obla la teoriaj datumoj), ellasvolumenon, ellastemperaturon de la ŝraŭba aerkunpremilo post la post-prilabora aparato, ktp.;

(4) Laŭ la postuloj de la aŭtomata funkciigo de la unuo, elektu taŭgajn elektronikajn kaj aŭtomatajn regsistemojn;

(5) Skizu ​​la teĥnikajn postulojn de la ŝraŭba aerkunpremilo por prepari por akiro;

(6) Fari surlokajn inspektojn de ŝraŭbaj aerkunpremiloj-fabrikantoj kaj uzantoj por kompreni la produktonivelon kaj produktokapaciton de la fabrikanto, kaj profunde kompreni la realan reagon de la uzantoj de ŝraŭbaj aerkunpremiloj;

(7) Fari ofertojn por aĉeto de ŝraŭbaj aerkunpremiloj, formuli akcepteblajn poentnormojn, kaj elekti ŝraŭbajn aerkunpremilojn kun alta kosto per ofertoj;

(8) Post subskribo de la ekipaĵkontrakto, faru rektan intertraktadon kun la provizanto de la ŝraŭba aerkunpremilo por formi teknikan interkonsenton pri la ŝraŭba aerkunpremilo kiel aneksaĵon al la kontrakto.

3. Oftaj problemoj kaj sugestoj por elekto de ŝraŭba aerkunpremilo

1. Manko de kompreno pri la struktura funkciado de malsamaj tipoj de ŝraŭbaj aerkunpremiloj kondukos al nejusta elekto de ŝraŭbaj aerkunpremiloj, kio rekte influos la postan ekonomian funkciadon de la ŝraŭba aerkunpremilo.

Ĝenerale, la energikonsumo de plur-aksaj centrifugaj maŝinoj, aksaj fluaj maŝinoj, ordinaraj unu-aksaj centrifugaj maŝinoj, ŝraŭbaj maŝinoj, kaj ŝtop-tipaj ŝraŭbaj aerkunpremiloj siavice pliiĝas. Ekzemple, en la biologia fermentada industrio, la aerpremo (absoluta premo) ĝenerale bezonata estas inter 0.30MPa-0.40MPa. Por ŝraŭbaj aerkunpremiloj super 1200Nm3/min, estas plej bone elekti aksajn fluajn ŝraŭbajn aerkunpremilojn aŭ plur-aksajn centrifugajn unuojn, kiuj havas pli bonan funkcian ekonomion kaj malaltajn bontenadkostojn; por aksaj fluaj ŝraŭbaj aerkunpremiloj kun alĝustigeblaj statoraj klingoj, la avantaĝo estas, ke la alĝustigebla gamo de laborkondiĉoj estas larĝa, kaj ĝia optimuma funkciada areo estas kurba surfaco. La unuo povas certigi, ke la unuo ĉiam estas ĉe la plej bona ekonomia funkciada punkto sub malsamaj ŝarĝoj. Por instrumenta aero kun malgranda aerpostulo, la aerpremo (absoluta premo) ĝenerale estas inter 0.5-0.8MPa. Ŝraŭbaj aerkunpremiloj estas kutime elektitaj anstataŭ piŝtaj ŝraŭbaj aerkunpremiloj, ĉar ŝraŭbaj aerkunpremiloj havas la avantaĝojn de kompakta strukturo, malpli da eluziĝantaj partoj, stabila funkciado kaj bona ekonomio kompare kun piŝtaj ŝraŭbaj aerkunpremiloj.

2. Neracia elekto de parametroj de la ŝraŭba aerkunpremilo kaŭzas, ke la ŝraŭba aerkunpremilo ne povas funkcii ĉe la optimuma funkciadopunkto, kaj la ekonomia efikeco de la unuofunkciado malpliiĝas.

Por centrifugaŝraŭbaj aerkunpremiloj, la premo kaj fluo markitaj sur la nomplato estas la funkciaj punktoj kun la plej alta funkcia efikeco de la ŝraŭba aerkunpremilo. Deviante de ĉi tiu funkcia punkto, la funkciado de la ŝraŭba aerkunpremilo estas neekonomia. En fakta laboro, pro la malpreciza kompreno de la premo ĉe la aerpostula punkto, kune kun la takso de la aertransiga rezisto de la ŝraŭba aerkunpremila elirejo al la uzanto, pro sekurecaj kialoj, la ellasa premo kaj ellasa volumeno de la ŝraŭba aerkunpremilo ofte estas taksitaj tro alte dum la redaktado de la ŝraŭbaj aerkunpremilaj ofertodokumentoj, rezultante en granda devio inter la faktaj funkciaj datumoj kaj la projekta valoro de la unuo. Ekzemple, kompanio mendis ŝraŭban aerkunpremilon kun taksita ellasa premo (absoluta premo) de 0.4MPa, sed en fakta funkciado, la ellasa premo de la ŝraŭba aerkunpremilo estas nur ĉirkaŭ 0.31MPa, kaj la energikonsumo de la unuo estas relative alta. Tial, kiam oni determinas la teknikajn parametrojn de nova ŝraŭba aerkunpremilo, necesas trovi la premon ĉe la aeruzpunkto kaj kalkuli la aerfluan reziston por certigi, ke la projektaj parametroj de la ŝraŭba aerkunpremilo kongruas kun la fakta funkciado. Nur tiel la elektita ŝraŭba aerkunpremilo povas montri sian funkciadan efikecon.

3. La publikaj kondiĉoj por la projektado de ŝraŭbaj aerkunpremiloj estas severaj, kio influas la sekuran kaj ekonomian funkciadon de ŝraŭbaj aerkunpremiloj.

Ekzemple, antaŭ multaj jaroj, iu kompanio aĉetis fremdan ŝraŭban aerkunpremilon kun flukvanto de 855 m³/min, kaj la elpremo (absoluta premo) de la unuo estis 0,33 MPa. La publikaj kondiĉoj por la projektado de la ŝraŭba aerkunpremilo postulas, ke la malvarmiga akvotemperaturo de la interŝtupa malvarmigilo estu 5 °C. Dum fakta funkciado, la malvarmiga akvotemperaturo ofte estas pli alta ol tiu temperaturo, rezultante en alta temperaturo de ensiro de sekundara aero de la ŝraŭba aerkunpremilo kaj malpliiĝo de la efikeco de la unuo. Kiam oni uzas akvon je 5 °C, la kosto de malvarma akvo je 5 °C estas alta, rezultante en alta kosto de aerprovizado por la ŝraŭba aerkunpremilo, kaj la unuo ne povas funkcii dum longa tempo. Por certigi la ekonomian funkciadon de la ŝraŭba aerkunpremila sistemo, dum la projektado de la ŝraŭba aerkunpremilo, uzantoj devas provizi publikajn sistemajn datumojn, kiuj kongruas kun la loko.

4. La projektado kaj instalado de la post-prilabora aparato de la ŝraŭba aerkunpremilo estas neakcepteblaj, la aerrezisto pliiĝas, la elĉerpa premo de la ŝraŭba aerkunpremilo pliiĝas, kaj la energikonsumo de la unuo pliiĝas.

Kelkaj uzantoj aĉetas la ŝraŭban aerkunpremilan korpon kaj la post-prilaboran aparaton aparte. Se la projektita kapacito de la fabrikanto de la post-prilabora aparato estas nesufiĉa, kaj nur la malvarmiga efiko kaj produktokosto de la aero estas konsiderataj, la nombro de varmointerŝanĝaj tubaj naĝiloj ofte pliiĝos en la limigita ujospaco, rezultante en aerfluobstrukco. Samtempe, de la ŝraŭba aerkunpremila elirejo ĝis la aero eniranta la ĉefan aertubon, la pliiĝo de la nombro de kubutoj pliigos la aerfluoreziston, kaj redukti la nombron de kubutoj povas redukti la aerreziston; krome, por grandfluaj ŝraŭbaj aerkunpremilaj post-prilaboraj aparatoj, se la surloka spaco permesas, du aroj da aparatoj povas esti uzataj en paralela funkciado, kio povas efike redukti la aerfluoreziston. La aŭtoro rekomendas, ke la ŝraŭba aerkunpremila post-prilabora aparato kaj la duktokonektoj estu projektitaj kaj provizitaj de la ŝraŭba aerkunpremila fabrikanto por certigi la postan ekonomian kaj stabilan funkciadon de la ŝraŭba aerkunpremila sistemo.